随着每排14根轨枕按照规定距离平稳铺过庚凯村隧道，500米长钢轨随着牵引机稳准落定，中老铁路铺轨23日通过第一座隧道，从老挝首都万象一路向北。 （图片来源：新华社 凯乔摄）

      庚凯村隧道位于万象市北部，全长661米。在施工现场，隧道口处的气温达到39摄氏度，路面和钢轨热得烫脚。在现场作业的中老两国工人不时就要停下来，喝一小瓶“饮料”来防暑。

      “这就是藿香正气水，老挝工人叫它中国小饮料。现场工作的工人每天平均喝四瓶，我们铺轨标项目部一个月要消耗一万多瓶。”中国中铁二局中老铁路铺轨标党工委书记雷超告诉记者。

      中老铁路首根钢轨3月27日在万象成功铺设。正值新冠疫情防控关键时刻，承建中老铁路铺轨标的中铁二局按照“强隔离，零感染，两不误”原则，统筹安排，有力保证了铺轨施工进度。

      日前，中老铁路隧道建设取得重大突破。

      5月20日，历经37个月奋战，中铁二局承建、中铁二院设计的中老铁路友谊隧道老挝段掘进至中老国境线，为实现明年中老铁路与玉磨（玉溪-磨憨）铁路接轨、全线按时通车奠定坚实基础。

      友谊隧道穿越中老国境线，全长约9595米，老挝段承担施工任务2425米，最大埋深243米。

      中老铁路是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目，北起老中边境口岸磨丁，南至老挝首都万象，全长414公里。中老铁路全部采用中国管理标准和技术标准建设，设计时速160公里，为电气化客货混运铁路。工程于2016年12月全面开工，计划明年12月建成通车。